【第1篇】第三方客戶備付金是什么意思
第三方客戶備付金是指:
用戶使用銀行卡通過第三方支付軟件(如財(cái)付通/支付寶)支付,而收款方暫未收到寄存在支付機(jī)構(gòu)里的資金。
比如在淘寶購(gòu)物,用戶購(gòu)買付款之后,只要未確認(rèn)收貨,那么支付的費(fèi)用就暫時(shí)不會(huì)轉(zhuǎn)交賣家,而是暫存于支付寶平臺(tái),這筆錢就是客戶備付金。
【第2篇】第三方物流可以為客戶企業(yè)創(chuàng)造哪些價(jià)值
1、低運(yùn)輸成本
單個(gè)門店平均運(yùn)輸路程越短,運(yùn)輸成本越低。大型第三方物流公司,配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣,尤其是為連鎖便利店服務(wù)的公司,不僅全國(guó)覆蓋范圍廣,而且在每個(gè)區(qū)域有一定的覆蓋密度,單個(gè)門店的平均運(yùn)輸路線比較短,成本低。而對(duì)小型連鎖企業(yè)來說,在同樣區(qū)域內(nèi),由于門店數(shù)量少,密度低,單個(gè)門店的平均運(yùn)輸路線比較長(zhǎng),成本也將比較高。如果中小企業(yè)借助大型物流公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),將增加共同的門店密度,實(shí)現(xiàn)雙贏,從而有效的、大幅度降低單個(gè)門店的平均運(yùn)輸成本。
2、低庫(kù)存水平
庫(kù)存是應(yīng)對(duì)缺貨風(fēng)險(xiǎn)的一種措施。一方面,由于第三方物流公司為多個(gè)連鎖企業(yè)提供存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)送服務(wù),能夠協(xié)調(diào)多個(gè)連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)缺貨風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)多個(gè)連鎖企業(yè)庫(kù)存的實(shí)時(shí)共享與調(diào)撥,有利于降低總庫(kù)存水平。另一方面,當(dāng)多個(gè)連鎖企業(yè)向同一個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)時(shí),隨著采購(gòu)規(guī)模擴(kuò)大與存儲(chǔ)地理位置的整合,降低了供應(yīng)商送貨成本,對(duì)供應(yīng)商的談判能力越強(qiáng),有利于縮短供應(yīng)商送貨周期,進(jìn)一步減少庫(kù)存水平,以及減少每個(gè)連鎖企業(yè)的平均庫(kù)存水平。
3、低庫(kù)存資金占用率
與低庫(kù)存水平相對(duì)應(yīng),庫(kù)存資金占用率也會(huì)相應(yīng)比較低,降低庫(kù)存資金利息水平,并使企業(yè)將更多資金用于其他投資途徑,減少資金被占用的機(jī)會(huì)成本。后者是一種隱性成本,容易被企業(yè)忽略,從而形成浪費(fèi)。低庫(kù)存資金占用率、低庫(kù)存資金利息水平、低庫(kù)存資金機(jī)會(huì)成本,這些結(jié)合在一起,能大量減少庫(kù)存成本,增加連鎖企業(yè)財(cái)務(wù)自由度。
4、低分揀成本
控制分揀成本對(duì)于拆零比率很高的連鎖企業(yè),尤其是便利店企業(yè),提高經(jīng)濟(jì)效益非常重要。源通公司在科學(xué)管理與先進(jìn)信息技術(shù)的支持下,通過流程優(yōu)化與信息系統(tǒng)功能增強(qiáng),減少了分揀作業(yè)對(duì)物流資源的消耗,提高了分揀員作業(yè)效率,主要是通過減少了他們的無效勞動(dòng)而獲得的。大型第三方物流公司有專業(yè)人員不斷對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析,并且有專業(yè)信息技術(shù)公司配合實(shí)現(xiàn)各種流程優(yōu)化方案,使分揀成本越來越低。規(guī)模較小的中小連鎖企業(yè)在獲得專業(yè)人員與專業(yè)信息技術(shù)公司的支持方面,無疑存在市場(chǎng)弱勢(shì)。
5、低分揀錯(cuò)誤率
大型第三方物流企業(yè)在先進(jìn)設(shè)備與信息技術(shù)的支持下,能夠追蹤一個(gè)貨品收貨進(jìn)入哪個(gè)貨位、從哪個(gè)貨位補(bǔ)出、從哪個(gè)貨位分揀出、進(jìn)入哪只周轉(zhuǎn)箱、上了哪個(gè)運(yùn)輸車輛、及最終配送到了哪家門店等等。在多道重要環(huán)節(jié),由系統(tǒng)自動(dòng)提示分揀信息、復(fù)查分揀錯(cuò)誤、實(shí)時(shí)糾正分揀錯(cuò)誤。例如,上海源通實(shí)業(yè)有限公司作為一家大型物流企業(yè),它采用了caps揀貨系統(tǒng),在揀貨作業(yè)過程中,能自動(dòng)提示揀貨員某家門店該揀多少貨品,避免揀貨員記憶不準(zhǔn)造成的錯(cuò)誤;分揀完成后,自動(dòng)稱重儀與hdwms自動(dòng)檢測(cè)每只周轉(zhuǎn)箱是否存在分揀錯(cuò)誤,徹底消除分揀員的主觀錯(cuò)誤,并通過rf復(fù)核,實(shí)時(shí)更新分揀信息;集貨完成后,復(fù)查分揀總件數(shù),確保門店多次訂貨的最終配貨數(shù)量正確;出庫(kù)前,與司機(jī)交接復(fù)查,明確界定倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)的配送責(zé)任;送貨到門店后,車隊(duì)與門店交接復(fù)查,進(jìn)一步界定門店、車隊(duì)的配送責(zé)任。通過自動(dòng)揀貨提示、自動(dòng)稱重復(fù)查、多次復(fù)查與交接復(fù)查,最大程度地減少分揀中的客觀錯(cuò)誤與主觀錯(cuò)誤,及明確界定配送各環(huán)節(jié)的責(zé)任,既有效降低分揀錯(cuò)誤,又能夠清楚追查錯(cuò)誤責(zé)任。由于整個(gè)分揀過程都是信息透明、隨時(shí)掌握與精確控制的,目前分揀錯(cuò)誤率極低。
6、低物流固定設(shè)備投資
建立現(xiàn)代化物流管理能力,越來越離不開各種先進(jìn)技術(shù)的支持,如包含先進(jìn)管理思想的物流信息系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程、科學(xué)規(guī)劃的全國(guó)性配送網(wǎng)絡(luò),這些都需要大量固定投資,包括信息系統(tǒng)投資、自動(dòng)化設(shè)備投資、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房投資與設(shè)備投資等。不僅如此,由于技術(shù)發(fā)展速度很快,只有不斷更新,才能保持始終領(lǐng)先的物流管理能力。追加投資、實(shí)時(shí)更新,對(duì)一個(gè)中小型企業(yè)來說,無疑將是巨大的成本。而大型、專業(yè)的第三方物流公司,卻有能力不斷投資與更新,保持物流管理先進(jìn)性。因此,也能使中小型企業(yè)在較低成本專用性固定資產(chǎn)投資的基礎(chǔ)上,始終享受到一流的物流管理服務(wù)。
7、低庫(kù)存損耗率
庫(kù)存損耗會(huì)增加庫(kù)存成本,如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實(shí)行貨品有效期管理,并結(jié)合貨位管理、批次管理等,提高實(shí)際執(zhí)行力,有助于減少庫(kù)存損耗率。在貨品入庫(kù)時(shí),即嚴(yán)格控制貨品有效期,利用rf設(shè)備做實(shí)時(shí)登記,以便全程追蹤與管理。在補(bǔ)貨作業(yè)時(shí),由信息系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)出貨品及貨位,嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出方式,即先入庫(kù)貨品先補(bǔ)貨出庫(kù),避免庫(kù)內(nèi)過期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),推行5s管理,保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生,防止污損、破壞貨品質(zhì)量。貴重貨品劃出單獨(dú)區(qū)域,進(jìn)行重點(diǎn)管理,并在補(bǔ)貨、揀貨時(shí),隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)盤點(diǎn),詳細(xì)記錄揀貨過程,嚴(yán)格控制貴重物品盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。
8、低交易成本
從供應(yīng)鏈的角度來看,物流成本還應(yīng)該包括連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間的交易成本,如談判成本、運(yùn)輸成本,以及貨品價(jià)格等。第三方物流公司能夠集合多數(shù)連鎖企業(yè)的采購(gòu)需求,整合這些需求,然后向供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu),從而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),包括談判成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)輸成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、較低的貨品進(jìn)貨價(jià)格、前面講過的較短進(jìn)貨周期等,其中最關(guān)鍵的一項(xiàng)是較低貨品進(jìn)貨價(jià)格,或者是優(yōu)惠的返利總額等。
【第3篇】第三方物流客戶服務(wù)的特點(diǎn)是什么
1、由于第三方物流業(yè)與一般制造業(yè)和銷售業(yè)不同。它具有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等公共職能,是為生產(chǎn)、銷售提供物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè),所以物流服務(wù)就是第三方物流業(yè)為他人的物流需要提供的一切物流活動(dòng)。它是以顧客的委托為基礎(chǔ),按照貨主的要求,為克服貨物在空間和時(shí)間上的間隔而進(jìn)行的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。第三方物流服務(wù)的內(nèi)容是滿足貨主需求,保障供給,即在適量性、多批次、廣泛性上滿足貨主的數(shù)量要求,在安全、準(zhǔn)確、迅速上滿足貨主的質(zhì)量需求。
2、按照服務(wù)經(jīng)濟(jì)理論,第三方物流服務(wù)除了具有服務(wù)的基本性質(zhì)之外,還應(yīng)具有從屬性、即時(shí)性、移動(dòng)性和分散性、較強(qiáng)的需求波動(dòng)性和可替代性,所以第三方物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定,第三方物流業(yè)只是按照貨主的需求,站在被動(dòng)的地位來提供物流服務(wù);不能忽視第三方物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng),它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品,而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)展的即時(shí)服務(wù)。第三方物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對(duì)象,數(shù)量眾多而又不固定的顧客需求在方式上和數(shù)量上是多變的,它的移動(dòng)性和分散性會(huì)使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡,從而帶給經(jīng)營(yíng)管理一定的難度。一般企業(yè)都可能具有自營(yíng)運(yùn)輸、保管等自營(yíng)物流的能力,使第三方物流經(jīng)營(yíng)者從量和質(zhì)上調(diào)整物流服務(wù)的供給力變得相當(dāng)困難。
3、正是因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)特性對(duì)第三方物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的影響,要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的管理思維和決策必須以服務(wù)為導(dǎo)向,把第三方物流服務(wù)作為一個(gè)產(chǎn)品,從而關(guān)注第三方物流服務(wù)質(zhì)量。
4、第三方物流核心服務(wù)是圍繞輸送、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝及相關(guān)信息活動(dòng)進(jìn)行的服務(wù)。用來方便核心服務(wù)使用的附加的服務(wù)稱便利服務(wù),用來提高服務(wù)價(jià)值或者使服務(wù)與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相區(qū)別的服務(wù)稱支持性服務(wù)。將第三方物流服務(wù)作為一個(gè)產(chǎn)品來研究時(shí),第三方物流業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)大、服務(wù)功能的增加應(yīng)當(dāng)圍繞核心服務(wù),增加便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。例如,在包裝箱上標(biāo)明條形碼,使物流過程中的各方都便于搬運(yùn)和點(diǎn)數(shù);建立方便的訂貨動(dòng)態(tài)系統(tǒng),使物流鏈中有關(guān)各方能夠迅速獲得有關(guān)訂貨執(zhí)行情況的準(zhǔn)確信息;一體化的配送中心的配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù),會(huì)使物流功能向協(xié)作化方向發(fā)展;提供產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù),提供長(zhǎng)距離的物流服務(wù),在研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展流程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提供全方位、優(yōu)質(zhì)的物流系統(tǒng)服務(wù),會(huì)使第三方物流企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
5、由于第三方物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流,是伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)展的即時(shí)服務(wù)。在將第三方物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品分析的同時(shí),不能忘記第三方物流服務(wù)必須以顧客為導(dǎo)向,即第三方物流服務(wù)產(chǎn)品還是顧客感知的物流服務(wù)集合。為此,對(duì)第三方物流服務(wù)產(chǎn)品的分析還必須注重顧客的感知,要分析核心服務(wù)及其它服務(wù)如何被顧客接受,買賣雙方的相互作用如何形成,以及顧客在服務(wù)過程中是如何準(zhǔn)備參與的。因?yàn)橹挥凶⒅仡櫩偷母兄?,才能使服?wù)具有可接近性,使各種物流服務(wù)的使用感到便利,只有考慮了服務(wù)的可接近性、相互作用和顧客的參與,新的便利性服務(wù)和支持性服務(wù)才能真正成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
【第4篇】第三方物流如何為客戶帶來管理利益
1、第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要,服務(wù)水平必須符合客戶的期望,要使客戶在物流方面得到利潤(rùn),同時(shí)自己也要獲得收益,因此,第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?;瘉韯?chuàng)造利潤(rùn)。
(1)作業(yè)利益:第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供物流作業(yè)改進(jìn)利益。一方面,第三方物流公司可以通過第三方物流服務(wù),提供給客戶自己不能自我提供的物流服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素,這是產(chǎn)生物流外包并獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動(dòng)情況下,或者局限于組織物流活動(dòng)所需要的專業(yè)知識(shí),或者局限于自身的技術(shù)條件,是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動(dòng)的需要,而企業(yè)自行改進(jìn)或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟(jì)的。物流作業(yè)的另一個(gè)改進(jìn)就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn),增加作業(yè)的靈活性,提高質(zhì)量和服務(wù)、速度和服務(wù)的一致性,使物流作業(yè)更具效率。
(2)經(jīng)濟(jì)利益:第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性而創(chuàng)造的,其中包括勞動(dòng)力要素成本。通過物流外協(xié),可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本,又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素,穩(wěn)定成本時(shí)的規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便。一個(gè)環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來,但通過物流外協(xié),使用第三方物流服務(wù),則供應(yīng)商要申明成本和費(fèi)用,成本的明晰性就增加了。
(3)管理利益:第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低,還應(yīng)該給客戶帶來與管理相關(guān)的利益。正如前面所述,物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能,也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去,并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動(dòng),而同時(shí)獲得的是別的公司(第三方物流公司)的核心經(jīng)營(yíng)能力。此外,如單一資源和減少供應(yīng)商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因,單一資源減少了公關(guān)等費(fèi)用,并減輕了公司在幾個(gè)運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)商間協(xié)調(diào)的壓力。第三方物流服務(wù)可以給客戶帶來的管理利益還有很多,如:訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運(yùn)作協(xié)調(diào)一致等。
(4)戰(zhàn)略利益:物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義,及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性(設(shè)點(diǎn)或撤銷)及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益也可以通過第三方物流服務(wù)來獲得。
2、第三方物流運(yùn)作價(jià)值
3、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競(jìng)爭(zhēng),還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。
(1)提高運(yùn)作效率
物流運(yùn)作效率的提高意味著對(duì)每一個(gè)最終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)(如:運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等)。例如:倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及熟練的運(yùn)作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個(gè)更先進(jìn)的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動(dòng)。除了作業(yè)技能外,還需要協(xié)調(diào)和溝通技能。協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián),一位協(xié)調(diào)與溝通一般是通過信息技術(shù)這一工具來實(shí)現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素,并且公司的注意力集中在物流方面,那么用較低的成本提供更好的服務(wù)是非常有可能的。
(2)客戶運(yùn)作整合
第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個(gè)方法是引入多客戶運(yùn)作,或者是在客戶中分享資源。例如,多客戶整合的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),可以利用相似的結(jié)合起來的資源,整合的運(yùn)作規(guī)模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運(yùn)作的復(fù)雜性很高,需要更多的信息技術(shù)與技能。這一整合增值方式對(duì)于單個(gè)客戶進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作的很不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)也適用。因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的,如果運(yùn)作得好,將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及更大的客戶基礎(chǔ)。當(dāng)然,一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及其資產(chǎn),自行整合公司的物流資源。
(3)橫向或者縱向整合
前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運(yùn)作外包化帶來的效率的提高,其實(shí)從第三方物流服務(wù)供應(yīng)商角度,也需要進(jìn)行資源整合,業(yè)務(wù)外包。對(duì)無資產(chǎn)主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商,這類公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的技能是強(qiáng)有力的信息技術(shù)和物流規(guī)劃管理與實(shí)施等技能,它可以通過縱向整合,購(gòu)買具有成本和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的單項(xiàng)物流功能作業(yè)或資源,發(fā)展同單一物流功能提供商的關(guān)系,也是創(chuàng)造價(jià)值的一種方法,這樣,物流供應(yīng)商可以專注于自己和新的能力的服務(wù)。在橫向上,第三方物流公司如果能夠結(jié)合類似的但不是競(jìng)爭(zhēng)的公司,可以聯(lián)合為客戶服務(wù),擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的地域覆蓋面。
(4)發(fā)展客戶運(yùn)作
第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及組織運(yùn)作來獲取價(jià)值,這種第三方物流服務(wù)基本上接近傳統(tǒng)意義上的物流咨詢公司所作的工作,所不同的是這時(shí)候提出的解決方案要由物流供應(yīng)商自己來開發(fā),完成運(yùn)作。增值活動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)力在于客戶自身的業(yè)務(wù)過程,所增加的價(jià)值可以看作愿與供應(yīng)鏈管理與整合。
4、第三方物流成本價(jià)值
5、在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上,降低成本、提高利潤(rùn)率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。這也是物流在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后其成本價(jià)值被挖掘出來作為第三利潤(rùn)源受到普遍重視的原因。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一,控制物流成本,就等于控制了總成本。完整的企業(yè)物流成本,應(yīng)該包括物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等費(fèi)用(即狹義的物流費(fèi)用),以及為管理、直轄市物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)、人工費(fèi)和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費(fèi)等廣義的物流費(fèi)用。在衡量物流成本的增減變動(dòng)時(shí),應(yīng)全面考慮所有這些有關(guān)的費(fèi)用構(gòu)成的物流總成本,而不能僅以運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的簡(jiǎn)單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo),否則企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制或采用第三方物流后,最終核算時(shí)有可能會(huì)得出企業(yè)物流成本不降反升的錯(cuò)誤結(jié)論。